„Hyundai i30“ atsinaujino ir krypsta sportiškumo link - 15min
Jeigu skal?s nuo 0 iki 10 vidurkis yra 5, tai „Hyundai i30“ yra vidurkis C segmento he?bek? rinkoje. Jis n?ra brangus tarsi „Honda Civic“ ar pigus kaip „Citroen C-Elysee“, jis n?ra gražus kaip „Mazda 3“ ar baisus tarsi „Dacia Logan“, n?ra toks malonus vairuoti kaip „Volkswagen Golf“ ir n?ra toks nejautrus kaip „Toyota Prius“. Tai 1,6 l darbinio t?rio j?gain? su turbina, išvystanti 183 AG ir 263 Nm – su ja i30 jau gali pasispardyti vadinam?j? „karšt?j? he?bek?“ segmente, nors iki lyderi? „Renault Megane RS“, „SEAT Leon Cupra“ ar „Honda Civic Type-R“ kor?jie?iams tr?ksta... 183 AG išvystantis „Hyundai i30“ gali varžytis kitoje lygoje, kartu su 190 AG „Nissan Pulsar“ ar 200 AG „Citroen DS4“. Šioje kategorijoje kor?jietiško automobilio išskirtinumas yra. eur?, reik?t? dairytis ? naudotus automobilius – vienintelis naujas, galintis tai pasi?lyti, yra „Hyundai“. Gal „Hyundai Motorsport“ Pasaulio ralio ?empionato komandos vairuotojai susipažinimui su trasa prad?s naudoti „Hyundai“ automobilius. Bent jau kol kas jie naudoja pirmos serijos BMW ir t? pateisinti paprasta – tiek „Hyundai i30“, tiek mažesnysis i20 iki šiol netur?jo galing? varikli?, o j? vairo mechanizmai yra nejautr?s, juose itin jau?iama elektrinio vairo. Source: www.15min.lt
