Eletricidade estática - BMW X6 M50D VS Porsche Cayenne S E-HYBRID - Turbo

Que os híbridos servem mais para limpar consciências do que para reduzir emissões, não é novidade. Esgotados os 20 a 30 km de autonomia elétrica – valor médio das propostas Plug-in mais recentes – entra em ação o motor térmico que, regra geral, está longe de ser poupado. Excetuando utilizações tão específicas que não correspondem à maioria dos utilizadores, fica mais em conta comprar um diesel. O preço é um campeonato diferente, com bonificações especiais – diretamente relacionadas com a autonomia no modo elétrico – a favorecerem o volume de emissões homologado. Assim se compreende como é possível a um Porsche Cayenne, com um motor V6 de três litros a gasolina e 2350 kg de peso, anunciar um consumo médio de 3,4 l/100 km. Praticamente metade dos 6,6 l/100 km homologados pela BMW para o X6 M50d, com um... É este o segredo do Cayenne S E-Hybrid para apresentar um preço base substancialmente inferior ao do X6 M50d. São 91 781€ de Porsche contra 118 150€ de BMW que, depois de devidamente apetrechados até ficarem tão apetecíveis como os destas páginas,... A mesma legislação internacional que permite à Porsche homologar emissões de 79 g/km para o Cayenne S E-Hybrid, melhor do que a maioria dos utilitários diesel, é responsável pela vantagem deste no IUC (510,72€) face ao BMW X6 M50d (612,67€). UM... Tem a imagem refrescada por um facelift, para disfarçar o passar dos anos, e utiliza um dos mais aclamados. Source: turbo.sapo.pt